La pick up turbo diésel más solicitada de la temporada, llega a México de la mano de sus creadores, Isuzu, la marca japonesa líder en la producción de camiones chatos con más de dos décadas en nuestro mercado.
La pick up turbo diésel más solicitada de la temporada, llega a México de la mano de sus creadores, Isuzu, la marca japonesa líder en la producción de camiones chatos con más de dos décadas en nuestro mercado.
Con un poderoso espíritu de competencia, la pick up turbo diésel más solicitada de la temporada, llega a México de la mano de sus creadores, Isuzu, la marca japonesa líder en la producción de camiones chatos con más de dos décadas en nuestro mercado.
Este modelo, que integra la tecnología de durabilidad, resistencia y poder en tres versiones, estará disponible para quien busca tener un modelo capaz de cargar hasta 1 tonelada o remolcar 3.5 toneladas.
La configuración de estas versiones incluye una cabina sencilla manual, un par de versiones con cabina doble y transmisión manual o automática. El motor, con 3 litros de capacidad, es turbo cargado, de 4 cilindros y funciona por compresión con diésel. Las versiones son SE cabina sencilla y transmisión manual, HL cabina doble con transmisión manual y automática y DX las más equipada es cabina doble con transmisión automática.
Isuzu llegó a México en 2005, únicamente con la intención de comercializar camiones chatos de gran capacidad. Ahora, en 2026, integra a su portafolio la multi aclamada D-Max. Esta pick up, creada por la marca japonesa hace más de 20 años, y sobre la que se han creado pick ups como la BT50 de Mazda y pronto una para Chirey, ofrecerá una competencia importante para productos muy posicionados en el segmento.
La capacidad del motor 4JJ3 3.0 litros diésel, 4 cilindros en línea turbo cargado de geometría variable, tiene un intercooler y un sistema de inyección directa “common rail” que permite cargar hasta 900 kilos pero arrastrar aproximadamente 3.5 toneladas.
El motor realmente hace la diferencia. Entre la estructura de carga y los pesos adicionales de transmisión y cabina, la D-Max se desempeña bien. Sentí en las pruebas de pista y de terracería y lodo que la versión SE de cabina sencilla y transmisión manual se comportaba muy estable con respuesta de potencia superior. Es más ligera y dinámica. Las versiones automáticas no tienen retraso de turbo y eso también permite disfrutar el desempeño del vehículo de trabajo. Sin duda puede ser un auto recreativo con grandes capacidades y mucha versatilidad.
Me sorprendió la precisión de los sistemas de seguridad de la versión DX en caso de colisión. Me parece que los autos de trabajo se han convertido ya en autos seguros y confiables. El caso de Isuzu revela claramente su vocación de seguridad en el transporte de uso rudo y carga pesada. Es a todas luces una integración confiable.
Además del honor con que los japoneses respetan sus negocios y cómo permea en todas sus operaciones, Isuzu D-Max en México tendrá un gran desempeño comercial para ampliar las alternativas de producto en el segmento de pick ups medianas. Para los concesionarios, comenzará el reto porque tendrán que comenzar a atender nuevos clientes que no necesariamente conocen. La capacitación continua jugará un papel importante para este negocio.
Recién publiqué en redes sociales las fotos de la pick up, algunas personas comentaron que esperaban que llegara este modelo a México y esto creo que revela lo importante que es un vehículo durable conocido a nivel internacional de una marca como Isuzu.
Los precios de salida de las versiones de D-Max son:
SE cabina sencilla y transmisión manual, $550,000 pesos
HL cabina doble con transmisión manual $696,000 y automática $724,000 pesos
DX las más equipada es cabina doble con transmisión automática $792,000 pesos
Todas las versiones cuentan con vestiduras de tela, pantallas de infoentretenimiento de 8 pulgadas y pantalla de multiinformación MID con asientos de 6 posiciones y puertos USB tipo C.
Para más información pueden consultar detalles en https://www.isuzumex.com.mx/d-max
